抚州高铁哪条线经过南城

1.抚州向莆铁路经过南城县.

2.向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路” ，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线 ，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路 ，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。 线路位于赣东、闽中地区， 原设计为西起江西向塘站， 经江西抚州、南丰 ，南城， 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港（莆田东站）。向莆铁路实行“客货分线”，后起点改为从江西 新建县 昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站 ， 再向东南到向塘站达抚州北站。客运站新建南昌西站，引入南昌站联络线，连接昌九城际铁路的乐化站，货运起点向塘站不变，为向塘西站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线，连接南平站，永泰站引入外福线杜坞站联络线，连接福州站，客运终点沪深线（福厦线）莆田站，货运终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。

1.抚州向莆铁路经过南城县.

2.向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路” ，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线 ，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路 ，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。 线路位于赣东、闽中地区， 原设计为西起江西向塘站， 经江西抚州、南丰 ，南城， 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港（莆田东站）。向莆铁路实行“客货分线”，后起点改为从江西 新建县 昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站 ， 再向东南到向塘站达抚州北站。客运站新建南昌西站，引入南昌站联络线，连接昌九城际铁路的乐化站，货运起点向塘站不变，为向塘西站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线，连接南平站，永泰站引入外福线杜坞站联络线，连接福州站，客运终点沪深线（福厦线）莆田站，货运终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。

中国地理重要铁路线分布

中国是世界人口大国，也是世界民生基建大国，我国的铁路里程突破十万公里以上，高铁早就超过了一万公里，可以说我们是世界铁路大国，，铁路承载了我国的主要交通货运运输能力 ，以及客流运输，是我国不可缺少的一部分。

我国在铁路建设上面的投入已经超过很多国家，现在我们的铁路已经向八纵八横的方向建设，也就是说南边和东西成为连贯性铁路网，铁路承载了我国的主要运输力量，所以铁路建设是重中之重，随着高铁技术的发展，铁路建设越来越重要，交通的发展是发展经济的基础。

中国的地理和人口以及经济发展都是决定了交通走向和网络，国家实行东部沿海城市带动中西部的发展，连动南边链接东西，形成连通的交通网，符合我国的战略发展意义，可以形成军事和经济民生上面一举三得的重要意义，在原有的铁路线上，国家投资了许多新的重要意义的铁路建设。

中国的一些主要铁路线，大多数都惯通南北地区，只有少数集中在南方，比如说京哈铁路线，京通铁路线，京包铁路线，京沪铁路线，京九铁路线，京广铁路线，焦柳铁路线，包兰铁路线，兰新铁路线，青藏铁路线，陇海铁路线，成昆铁路线，宝成铁路线，沪昆铁路线，沿江铁路线以及沿海铁路线，组成了我们的主要铁路网。

国务院公布了国家八纵八横铁路网的建设目标，国家每一年投入到铁路建设的资金，目的就是为了国家建设发展的提供基础动力支持，这也是未来国家经济发展的动力，基础设施建设就是需要大量的资金，连通每一个省份的主要城市铁路交通网，未来的目标是市市通铁路通高铁的目标。

云南铁路是短板中的最短板，急需加快、加紧补板！首先当然是实现八入滇五出境目标！所有在建项目都应想尽一切办法，加快进度！其实，云南更重要的是尽快构筑全省科学合理均衡的铁路网！现在，横贯全省东西的只有一条，即贵昆——昆大——大瑞（在建）。南北向的只有内昆——昆河、成昆——昆玉——玉磨（在建）两条。南北向的第三条是，滇藏（大部尚未建，在建的是丽香，通车的是大丽段）——大临（在建）——临（沧）景（洪）（未建）。如果东西向的能再建，临沧——玉溪——弥勒——罗平线和文山——蒙自——元阳——绿春——江城——普洱——澜沧——孟连（勐阿）两条，全省将形成三横三纵的路网！再辅之一些补充线路，云南将更便于发挥其面向南亚、东南亚枢纽的作用，更好的扩大开放，对全省经济社会的发展将是巨大促进！

为甚么要把抚州站叫做高铁站

既是火车站又是高铁站

因为在抚州站没有建成之前，大多数抚州人对火车站的印象就是抚州北站，东乡站，抚州站建成之后也有了抚州东站。抚州北站于1966年启用至今，它在近半个世纪的时间里，作为抚州铁路交通的重要组成部分，满载着这座城市的记忆与荣光。2013年抚州北站停止客运服务，承担抚州全部货运。